悉尼地铁城市线测试加速，市区地下新交通枢纽浮现

未来6个月内，悉尼马田广场（Martin Place）地下的一个大型新地铁站将投入使用，这将重塑通勤者在市中心周围的出行方式，最终在未来10年内在该地打造一个超级交通枢纽。

新的马田广场车站是耗资216亿元的Chatswood和Sydenham之间的悉尼地铁（Sydney Metro）城市和西南线上的六个新车站之一，这条线将于今年年中开通。

悉尼地铁城市和西南线项目主管劳森（Hugh Lawson）10日说，新马田广场车站的地下空间规模使其与其他车站区别开来，这是必要的，因为预计到2036年，在早高峰期间将有13500名乘客通过该车站。

劳森说，新车站将帮助通勤者在新的地铁和现有的悉尼火车线路之间轻松转换。

到2032年，邻近的地铁西线在Hunt街的车站将开放，最终将在市中心的北端新建四个车站，通过通道连接，通勤者将不必通过检票口在地铁和悉尼火车站台之间切换。

无人驾驶地铁列车停靠Sydenham车站。（资料图）

新州交通厅长海伦（Jo Haylen）表示，马田广场的新站将为通勤者在中央商务区的中心提供一个令人难以置信的多种交通方式之间的交汇点。

上周末，地铁城市和西南线的测试提速，45列无人驾驶列车中有33列完成了Sydenham和Tallawong之间的至少一次往返。Tallawong靠近悉尼西北部的Rouse Hill山。

海伦说，我们正在进入这个塑造城市项目的最后阶段，看到我们最大规模的周末测试顺利进行，这令人兴奋。

自去年4月开始测试和调试以来，已经完成了超过7500小时的测试，总共需要11000小时。

该铁路项目还包括Waterloo、Barangaroo、North Sydney和Crows Nest的新车站。该项目一直受到成本飙升和挑战的困扰，并面临着将Sydenham和Bankstown之间有128年歷史的线路改造成能够运行无人驾驶列车的线路的挑战。政府估计，改造将额外花费10亿元，使整个项目的账单达到216亿元，几乎是过去十年价格的两倍。

Bankstown线的改造是该项目的最后一部分。

新地铁线的主要路段即将开通之际，悉尼地铁前行政总裁Tim Parker已被选为联邦政府高铁管理局的首任行政总裁。上个月，他辞去了悉尼地铁的职务。