客机高空突然爆炸，机身出现大洞！乘客险被卷飞，177人吓傻！多国宣布该机型全面停飞，己查出致命问题！

距离东航3.21惨烈空难发生不到两年时间，波音737系列又一机型出问题了。

这一次，是名声相当不好的波音737 MAX机型。

当地时间周五（5日）晚间，美国阿拉斯加航空一架载有177人、编号AS1282的航班客机迫降俄勒冈州波特兰国际机场。

阿拉斯加航空向媒体证实，机上载有171名乘客与6名机组人员，共177人。

美国航班跟踪网站信息显示，客机起飞6分钟后转向折返，20分钟后降落在起飞机场，

其间最高飞到4976米的高度。

据报道，迫降原因是

机舱后段一扇可以用作紧急出口的舱门脱落。

而根据当时身在飞机上的乘客拍摄的画面显示，可以明显看到飞机一侧有个明显的、冰箱般大小的窟窿。

让人不禁倒吸一口凉气。

不幸中的万幸是飞机成功降落，没有人员死亡或重伤，仅有3人受到轻微伤。

据“24小时飞行雷达”网站，客机外部拍摄的画面显示，机舱后段一扇可以用作紧急出口的舱门脱落。

社交媒体上流传的乘客所拍照片显示，一扇舷窗及其周围的壁板“消失”，留下一个大洞，好似“敞门”飞机。

乘客埃文·史密斯经历空中惊魂一刻，他告诉当地电视台：

“我们听到飞机后部左侧传来一声巨响，然后听到风声呼啸。所有氧气罩随即掉下来，大家纷纷戴上。”

史密斯说，坐在距离“洞口”相对较近的座位上的是一对母子，

男孩穿的衬衫被大风撕破，吸出舱门。

母亲情绪激动难以平静下来，不停地说：“我的儿子！我的儿子！他的衬衫被扯掉了。”

有乘客称，

如果不是母亲及时抓住了他，这名男孩就会被直接吹出去，没有生还可能。

乘客斯蒂芬妮·金因为担心自己的安危，掏出手机录制视频，并起草了给家人的告别短信。

不幸中的万幸是这起空中事故并未导致严重人员伤亡，紧邻着脱落的门的两个座位26A和26B奇迹般的没有人坐。

其中26A的椅背已经完全不见了。

“24小时飞行雷达”网站说，涉事客机所掉落的舱门位于机翼后部，在座位密集的情况下，可作为备选舱门启用，以供紧急疏散。

据路透社报道，因为阿拉斯加航空不使用这扇门，因此这一舱门处于永久封闭状态。

然而，用于封闭舱门的门塞居然自己爆炸了……

这个在空中脱落的门塞后来也被找到了，是波特兰一位教师鲍勃在自家后院里发现的。

他迅速联系了美国国家运输委员会。

这让人不禁想到，几年前因该型号客机的设计缺陷而造成的两次惨烈空难，以及那次“全世界大停飞”……

这已经不是波音737 MAX系列的机型第一次出问题了。

2018 年和 2019 年，两起涉及波音 737 Max 8 飞机的空难在不到五个月的时间里总共造成 346 人死亡。

这两起空难后来都与 MCAS 传感器和设备故障有关，该设备超越了飞行员的命令。

这些坠机事件导致波音 737 Max 飞机在全球范围内停飞，数百架飞机在世界各地的停机坪上停飞了近两年。

而来自各方机构的技术专家们则试图找出并解决问题，以便监管机构能够重新认证这些飞机。

第一起坠机事故发生在 2018 年 10 月，当时一架载有 189 名乘客的喷气式客机从印度尼西亚雅加达出发，

在起飞几分钟后坠入爪哇海。

祸不单行。四个月后，另一架由埃塞俄比亚航空公司运营的 737 Max 在飞往埃塞俄比亚首都途中起飞后不久坠毁，

机上 157 人全部遇难，其中包括 8 名机组人员。

几天后，时任总统唐纳德·特朗普宣布，美国监管机构将暂时停止波音 737 Max 的所有航班。

美国监管机构是最后停飞该机型的监管机构之一。是在外界压力加大、以及其他 42 个国家已经采取严厉措施防止进一步坠机事故发生之后才这样做的。

《纽约时报》等媒体的报道最终揭示了导致两起灾难性事件发生的多方面原因，其中包括

竞争压力、有缺陷的设计以及有问题的监督。

据悉，737 MAX这款飞机是波音公司有史以来最畅销的喷气式飞机，这款机型从世界各地航空公司获得了数千亿美元预购订单。

在后续调查中，波音公司被指控串谋诈骗美国联邦航空局（FAA），该机构负责监管该公司并评估其飞机。

最终在 2021 年，波音公司同意与司法部达成和解，支付 25 亿美元（约合 37.5 亿澳元），以了结这项刑事指控。

2022年，波音公司在与美国证券监管机构的一项协议中多支付了2亿美元，原因是该公司误导了投资者，暗示两起致命坠机事故是人为失误造成的，并忽略了该公司对这架飞机的担忧。

这些飞机在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生坠机事故 20 个月后重新获得了认证。

波音公司评估在这段时间里这场危机使该公司损失了207亿美元。

从2020年12月下旬开始，波音737 MAX才开始逐渐恢复在世界范围内的载客飞行。

根据航空分析公司Cirium的数据，全球共有215架 Max 9 飞机在服役。

其中美联航和阿拉斯加航空拥有约三分之二的飞机。美国联合航空公司拥有 79 架 Max 9 飞机，是所有航空公司中拥有数量最多的。

目前两家航空公司均已停飞了737-9 MAX机队。

阿拉斯加航空在事故发生后的周末取消了330个航班，美联航周末取消了270个航班。

其他运营 Max 9 的公司包括美洲的巴拿马航空和墨西哥航空、哈萨克斯坦的 SCAT 航空、冰岛航空、土耳其航空和迪拜航空。

这其中墨西哥与巴拿马航空已经跟进停飞措施。

迪拜航空则表示该公司正在等待波音公司的指导，然后再进行进一步检查。

澳洲民航安全局表示，澳大利亚没有任何航空公司运营 737 Max 9 飞机。

重大航空安全事件，包括未造成人员伤亡的事件，通常会促使美国、欧盟和中国的监管机构立即进行审查。

安全调查通常由事件发生国的官员与飞机制造国的官员合作进行。

调查人员会审视一切：

设计、制造、维护和检查史；天气与空中交通管制决策；以及机组人员的行动等。

在阿拉斯加航空事件中，美国国家运输委员会（NTSB） 将与美国联邦航空局（FAA）密切协商，后者已经表态，直到确认安全才能起飞。

据美媒报道，阿拉斯加航空称在事发的前几天，飞行员曾多次报告警示灯显示机舱压力下降，飞机因此被限制在水上进行长途飞行。

据报道，一位消息人士称：“我们的假设是它的安装或操纵不正确。” 也就是说目前并不怀疑是飞机本身的设计存在问题。

波音公司和阿拉斯加航空均未对此发表评论。

经过紧急检查后，1月8日，

联合航空公司表示，他们在检查停飞的飞机时发现了松动的螺栓。同一天，阿拉斯加航空也宣布检查发现部分飞机上存在“硬件松动”。

不要小看一个螺栓，这种程度的松动，对于设计非常精密的飞机来说，很可能是致命的。

根据各国政府来源编制的非官方数据库关于航空安全网络的数据，

自 20 世纪 60 年代末推出波音 737 系列飞机以来，已有 4,900 多人在涉及该系列飞机的重大事故中丧生。

作为现代社会里最重要的交通工具之一，这一数据让人们对波音737系列的飞机感到非常不安。

这次事故不幸中的万幸是没有任何重大人员伤亡出现，也提醒了我们在飞机上带好安全带的重要性。

而且，停飞后的安全检查也发现了部分飞机已经出现问题，或许及时地避免了更多的事故发生。

希望此次调查能够明确事故缘由，让人们能够更安心地乘坐飞机。

综合来源：Reuters、SMH、The Guardian、CBS News、新华社等