澳洲这一行业急缺技术工人！有企业开出$10万高薪，专家鼓励更多人入行！

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汽车维修行业极度缺乏会技术的人员，自2022年1月以来，澳洲已经有190多起安全性的召回维修事件，涉及70.1万辆汽车，给车间带来了巨大压力，每天给超负荷的车间增加近1600辆维修汽车。

去年重大的安全性召回维修中包括了：近8万辆车的Subarus无法锁车，3.9万辆的kia可能有失火风险，1.4万辆的Lexus有燃油泄漏的现象，2600辆ferrari刹车失灵。

2022年，Mercedes以48次召回，召回了超过9万辆汽车；kia以10次召回通知，召回了近9.9万辆汽车位居榜首。

一些制造商的召回维修是因为一些小问题，比如缺少警告标签或车窗着色，还有四辆是针对需要软件更新等次要工作的汽车。

澳大利亚汽车贸易协会临时首席执行官Geoff Gwilym表示，人们需要提前几周甚至几个月去预定维修服务。

他表示，越来越普遍的汽车安全维修问题，很快就会造成维修人员短缺，这迫使服务部门会拒绝客户的一些“小问题”。

维多利亚州汽车商会(Victorian Automobile Chamber of Commerce)的首席执行官Gwilym表示，“只要再有一辆汽车被召回，他们就会被维修工作淹没。”

“我们已经积压了很多工作。人们要等上五、六周才能维修他们的车。”

Gwilym先生表示，由于新冠疫情严重影响了汽车维修的时长。所以很多人将汽车维修的时间推迟了。

这也导致了许多机械师离开了这个行业，学徒机械师和技术工人的减少导致该行业人手严重不足。

他说:“在全国范围内，我们缺少2.4万名轻型汽车机械师、3000名重型汽车机械师、1650名喷漆工和1710名面板打油工。”

“由于技能短缺，汽车行业的工资大幅上涨。我有超过10万澳元的技工，因为他们的手艺非常抢手。”

悉尼机械师Miles Drummond拥有RenoTech，这是一家专门生产现代Reno汽车的小公司。

客户经常要求RenoTech解决保修问题和安全召回维修的问题，官方拒绝为Reno的客户提供服务。

“我们几个星期前就订满了。由于会技术的贸易人员短缺，我们正在努力留住那些优秀、合格的员工。”

大多数汽车的保修期也平均从3年延长到5年，三菱汽车的保修期甚至长达10年。

这些因素也增加了官方的保修负担，他们的任务是保证客户的汽车正常运行。

虽然独立修理厂能够按照制造商保修期的标准维修车辆，但汽车制造商可能会拒绝为曾在其他维修处维修过的汽车，提供低成本的再次维修。

汽车行业协会(Motor Trades Association)发言人colin Jennings说，技能短缺问题不会很快得到解决。

他说:“当机械师就是当学徒，而学徒期需要时间。”

“你不能让一个才第一年接触轻型汽车修理的人做所有的工作。”

Gwilym表示，人们应该考虑接受汽车技师的培训，因为这项技能很容易找到工作，而且没有手握双学位却去做咖啡师的风险。

他说:“学校一直在推广大学教育，而不是职业培训，但我认为变化即将到来。”

“如果你花了三年的时间在大学里，最后却在煮咖啡，我不认为这是在好好利用时间。”

编译：B.H

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