共享单车在澳洲还能撑多久？多家公司不到一年就倒闭，新运营商准备扩张市场

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据《悉尼晨锋报》报道，澳洲的共享单车被扔进河里、被遗弃在城市街道上或被扔进后院，运营商发现，澳洲是共享单车的“坟墓”。但一批新的运营商正在打赌，认为这个国家有成为“金矿”的可能性。

美国电动自行车公司Bird于去年10月开始在悉尼悄然运营，其后中国竞争对手HelloRide也于12月开始运营。第三家公司是意大利的Helbiz，在澳洲拥有员工，一位发言人证实该公司正在考虑在澳洲扩张。

推出第一波服务时，城市街道上充斥着廉价且不可靠的脚踏车，如Ofo、oBike和Reddy Go，让当地人不解的是，他们在2017年左右推出这些服务时如何赚钱。大约一年后，当几家公司在澳洲倒闭时，答案很明确：他们赚不到钱。

Lime的澳洲老板Hugo Burt-Morris说：“业内人士认为，这一次情况会有所不同。自Ofo或oBike时代以来，共享电动自行车已经有了长足的进步，它们现在更重，更坚固，而且24小时都有GPS追踪。”

这些自行车的马达最高时速为25公里，由在城市周围驾驶或骑行的团队进行维护，他们为自行车充电并修复故障。

行业希望这些车辆将有助于让人们将汽车留在家中，并将用户与公共交通联系起来，限制排放、减少拥堵并节省城市空间。公司数据显示，这些自行车节省了汽车出行的费用。

但该行业仍然面临的问题是：是否能确保在人们想去的地方附近有足够的功能性自行车，以及对街道拥挤的担忧，盈利能力是另一个问题。

Burt-Morris表示，澳洲的行业正处于起步阶段，可以扩大到类似于伦敦或巴黎的行业，但他承认存在挑战。

Burt-Morris说：“我们不是Transdev或Yarra Trams，我们没有从政府那里获得大量补贴来提供交通服务，在大多数城市，我们实际上是付费运营的。我们非常注重确保能够在未来很长时间内持续经营，在未来1-2年内，我们很可能会看到一些行业整合或退出。”

行业数据显示，现在悉尼街道上大约有2000辆共享电动自行车，用户按骑行距离或时间付费。Beam通过其智能手机应用程序收取1澳元的解锁费，骑行每分钟收取45澳分。

但预计将今年或明年将出现更大的机会：共享电动滑板车。州政府禁止在悉尼使用电动滑板车，但议会和新州交通局正在计划进行试验。第一个试验地点是在Newcastle附近的Lake Macquarie镇。

Beam公司的澳洲老板Tom Cooper表示，Beam尽可能专注于滑板车，并且致力于在城市中投放约750辆自行车。

Cooper在Neuron的同行Richard Hannah说，该公司在墨尔本和布里斯班经营滑板车的业务“非常成功”。

新州交通局的一位女发言人说，政府正在确保将电动摩托车安全引入该州。

但与其他许多大城市不同的是，悉尼的运营商不需要官方许可即可运营。相反，一些城市内部的议会制定了共享自行车的运营地点和停放方式的指导原则，以避免繁忙的人行道过度拥挤等问题。

悉尼市的一位发言人说，该市对共享单车运营商没有监管控制权，但敦促运营商与该市合作并遵守委员会的指导方针。

悉尼市政府没有参与政府的电动自行车试验，而是专注于建设自行车道。

这些运营商都不愿意直接回答有关其收入或盈利能力的问题，但Beam表示，它在最近一轮专门用于澳洲和新西兰的融资中获得了3000万美元（4400万澳元），处于有利地位。

HelloRide的发言人说，该公司在悉尼拥有400辆自行车和6名运营人员，该公司为新用户提供99澳分的优惠。HelloRide收取的常规服务费更高。

发言人说：“随着继续与地方议会进行对话，HelloRide对未来在澳洲各地的机会感到兴奋。”

内西区议会的一位发言人说，已要求共享单车运营商避免自行车在该地区泛滥，并避开Newtown国王街等人行道狭窄且拥挤的地区。

编译：Kazaf

原文链接：

https://www.smh.com.au/business/companies/australia-s-a-bike-sharing-graveyard-but-new-players-are-betting-big-on-sydney-20230105-p5cahe.html