澳洲缺乏大量增加电动汽车配套的基础设施，高峰充电期将给电网带来压力，应确保电池回收立法实施

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一位汽车专家警告说，澳大利亚缺乏大量增加电动汽车使用的基础设施。

运营AutoExpert网站和YouTube频道的资深汽车记者John Cadogan表示，缺乏充电器是电动汽车使用的巨大障碍。

他询问人们，在圣诞节等节日期间，当大家都在度假目的地时，他们会在哪里给汽车充电。

他说:“目前，当你在澳大利亚地区旅行时，充电的后勤工作简直一团糟。”

“监管部门对这种性质的事情重视不够……这些都是澳大利亚广泛采用电动汽车的失败模式。”

虽然Cadogan赞扬了艾博年政府最近出台的购买电动汽车的税收激励措施，但他警告说，即使在城市中心，在家庭车库之外的任何地方充电都很困难。

他指出，即使在富裕的悉尼北岸地区Mosman，也只有三个公共充电器，这意味着你会看到一辆停在街头的电动汽车被一系列延伸线连接在一起，这些延长线穿过围栏和小路。

今年9月，悉尼电台主持人Ben Fordham发布了一组照片证明了这一点。当时，一名听众拍到了在Millers Point北岸郊区的楼上阳台，用纠缠一串的电线给一辆特斯拉充电。

Fordham在他的脸书主页上发布了这张照片，并将其描述为“一盘意大利面”，认为临时搭建的设备“迟早会发生事故”。

他声称，这一“奇怪”的场景引发了思考，即对于那些没有车库或指定停车位的人是否存在拥有电动车的基础设施。

拍摄这张照片的人告诉Fordham，这张照片看起来像来自第三世界国家的场景。

似乎充电器不足的问题还不够，Cadogan还指出了另一个值得关注的原因，他读了一篇关于瑞士试图限制电动汽车的使用，以避免电力供应过载的文章。

Cadogan担心，当大多数电动汽车用户在夜间充电时，澳大利亚的电网基础设施可能会陷入困境。

Cadogan说:“显然，这样做的问题是电线杆和电线无法应付。”

他还担心增加的电力供应从何而来，他说瑞士可能会禁止电动汽车的使用，除非是“必要的旅行”，在这方面提供了一个很好的警告。

他说，坦率地说，这就是一些国家在没有正确整合的情况下，贸然发展电动汽车等新技术时所发生的情况。

“如果我们有一个坚如磐石的解决方案来解决电力的来源就好了。”

我们有取之不尽的煤炭，所以假设我们可以生产出取之不尽的电力来满足我们所有的驾驶需求。

Cadogan还质疑，如果回收电池被证明在商业上不可行的时候，会发生什么。

大多数电动汽车的电池都有10年的保修期，但由于它们含有锂化合物、镍化合物、砷化合物和二甲氧基乙烷等有毒化学物质和材料，所以回收困难。

Cadogan说，需要制定法律来确保这些物品得到安全处理。

他说，我们没有在立法方面采取任何行动，确保有人承担责任，以确保电池得到负责任的处理。

他说，我们需要有关于处理这些电池的立法。

他认为问题的很大一部分是政府解雇了所有的技术专家，政策主要是由“失败的律师和营销人员”制定的。

编译：Renee

原文链接：

https://www.dailymail.co.uk/news/article-11550459/AutoExpert-John-Cadogan-slams-electric-vehicle-planning-Australia.html